przez Kate Abnett
Bruksela (Reuters) – Unii Europejskiej planuje wymagać sektora lotnictwa Używaj bardziej zrównoważonych paliw nie są wystarczająco ambitne, a UE powinna pozwolić państwom członkowskim ustalić własne trudniejsze wymagania, powiedział siedem krajów.
Komisja Europejska Ostatnio lato proponowane środki w celu rozwiązania emisji gazów cieplarnianych z lotnictwa, w ramach celu UE w celu ograniczenia ogólnych emisji netto 55% do 2030 r. Od 1990 r.
Plan UE zmusiłby dostawców do łączenia co najmniej 2% zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) do ich naftowej w okresie 2025 r., Rosnące do 5% w 2030 i 63% w 2050 r.
w liście wysłanym do klimatu Komisji i Szefowie polityki transportowej w poniedziałek, siedem krajów Podczas gdy wymagania dotyczące poziomu UE były potrzebne, wniosek powinien również umożliwić krajom przejście dalej.
“Wierzymy, że istnieje miejsce na zwiększenie ambicji dalej w odniesieniu do zrównoważonego rozwoju i zwiększenia SAF, pozwalając państwom członkowskim wykroczyć poza minimalne standardy UE” – powiedział list, przegląd przez Reuters.
wyższych celów krajowych nie zakłóciłoby konkurencji na rynku UE, list powiedział. Został podpisany przez ministrów z Austrii, Danii, Finlandii, Niemiec, Luksemburgu, Holandii i Szwecji.
Duński minister klimatycznych Dan Jorgensen powiedział, że awaryjne zmiany klimatu “Wymaga odważniejszych działań” niż wniosek UE, który spadł z zastrzeżenia Danii, aby loty krajowe kopalne paliwo za darmo do 2030 r. – cel ustalony przez Szwecję.
“Niestety, obecna propozycja Komisji wywarła hamulec na nasze aspiracje, aby zwinąć zieleni lotnictwa” Jorgensen powiedziała.
SAF, który można wyprodukować z biomasy lub energii odnawialnej, jest postrzegana jako kluczowa do cięcia emisji z lotów tej dekady, przy braku technologii, takich jak duże płaszczyzny elektryczne.
Kraje stwierdziły, że wyższe cele krajowe zachęciłyby większą produkcję SAF i szybciej sprowadzić koszty. Czynniki, w tym wysokie koszty, które dotychczas utrudniały popyt, a SAF stanowi obecnie mniej niż 1% zużycia paliwa strumieniowego w Europie.
Wniosek UE musi być negocjowany i zatwierdzony przez większość krajów UE i Parlamentu Europejskiego.
.